Développer des itinéraires cyclables en milieu rural Abonnés
Concevoir un schéma cyclable
Dans le Calvados, la communauté de communes du Pays de Falaise (58 communes, 28 278 habitants), composée d’une majorité de petites communes rurales, a adopté un schéma cyclable en décembre 2019. La communauté a d’abord ciblé l’intérêt du vélo qui n’est pas adapté à tous les trajets ni à tous les publics. Deux ans de travail ont été nécessaires pour préparer et analyser deux questionnaires destinés au grand public et aux communes membres. Ce travail a permis d’identifier deux cas pertinents de recours au vélo : les déplacements domiciles/écoles ainsi que domiciles/travail. La communauté a ensuite identifié quatre pôles générateurs de déplacements de proximité : deux collèges (à Falaise et à Potigny), une médiathèque (à Morteaux-Couliboeuf) et un centre bourg attractif (Pont-d’Ouilly). Puis elle a déterminé un rayon de cinq kilomètres autour de ces pôles, correspondant à la distance maximale à parcourir avec un vélo. Pour définir ces pôles ainsi que des itinéraires à aménager dans leur périmètre, le Pays de Falaise a constitué un comité de pilotage ainsi que des groupes de travail techniques associant, notamment, des associations d’usagers, de sportifs, des élus… Une fois les tracés définis, la communauté a demandé à une association locale, « Demain en Pays de Falaise », de tester les itinéraires, pour les modifier ou les valider. Les tracés devenus définitifs, leurs caractéristiques ainsi que la liste des aménagements nécessaires ont été transmis aux communes (qui conservent la compétence voirie) pour réaliser les travaux attendus pour 2021.
Notre conseil : à défaut de recourir à un bureau d’études spécialisé dans les déplacements, il est possible de réaliser une analyse en régie en combinant des sources de données publiques. Ainsi, le Pays de Falaise a utilisé des données nationales provenant de l’Ademe, du Cerema, de la Fédération des usagers de la bicyclette. L’analyse s’est également fondée sur des documents locaux : l’enquête déplacement du département du Calvados de 2011, ainsi que le schéma de cohérence territoriale (SCOT).
Créer des liaisons sécurisées
Malgré ses 549 habitants seulement, Soumont-Saint-Quentin (Calvados) a construit une piste cyclable sécurisée et revêtue d’un enrobé, d’une qualité comparable aux aménagements présents en zone urbaine. Cet aménagement a été rendu nécessaire par les conditions de trajet entre cette commune et sa voisine, Potigny, distante de 800 mètres. Comme celle-ci concentre les services, les habitants de Soumont-Saint-Quentin qui n’ont pas de voiture ont pris l’habitude d’effectuer leurs trajets à pied. Or, les accotements ne sont pas sécurisés pour les piétons et les voitures roulent à vive allure sur cette route départementale en ligne droite (malgré une limitation de vitesse à 80 km/h). La commune a donc aménagé une voie séparée des flux de circulation motorisés, d’une largeur suffisante (2,50 mètres) pour accueillir les cyclistes mais également les piétons. Une bande de terre maintient à l’écart du trafic et, de l’autre côté, une barrière paysagère en bois délimite la séparation entre l’ouvrage et les terrains limitrophes. A l’entrée et à la sortie de l’itinéraire, des barrières interdisent l’accès aux engins motorisés. Depuis, la nouvelle voie est utilisée par une centaine de personnes chaque jour, notamment, des collégiens qui se rendent dans leur établissement scolaire situé à Potigny. L’investissement représente 220 000 € HT mais il a été couvert à 80 % par l’État (dotation de soutien à l’investissement local), des fonds européens ainsi que des subventions du département et de la région. Le solde étant couvert par les fonds propres de la commune. En outre, elle a inclus la réalisation de cet itinéraire dans un projet plus vaste de réaménagement de son centre bourg (700 000 € d’investissement) afin de mutualiser les dépenses entre les deux projets et de limiter les nuisances pour les riverains. .
* Loi n° 2019-1428 du 24/12/2019.
** « Le plan de mobilité rurale, élaboration, mise en œuvre et évaluation » est consultable sur www.cerema.fr
Jean-Philippe ARROUET le 10 avril 2020 - n°464 de La Lettre du Maire Rural
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